對于升降機液壓油缸控制系統(tǒng)的有效使用

目前的升降機液壓油缸裝置，該液壓系統(tǒng)包括液壓缸左和右油，在先前的技術(shù)方案中，液壓補償閥由梭閥和進油通道之間的壓力差控制，使得兩個閥同時打開和關(guān)閉，從而確保左右油缸可同時上升，并建立兩條油路，閥塊確保左右油缸可以以相同的速度降低，這保證了在應用設備上升和下降期間的同步。

　　對于現(xiàn)有技術(shù)的缺陷的，用于新型升降機液壓油缸的改進的設計被采用，以及框架連接，用于連接驅(qū)動缸與光束剪刀臂，固框架連接是一樣的油缸旋轉(zhuǎn)接頭在兩端用來實現(xiàn)連接可靠地旋轉(zhuǎn)，以減少偏心載荷，液壓動力系統(tǒng)可回收的重力勢設計與插裝閥一起，以提高液壓系統(tǒng)的抗污染性，可靠性和效率，并降低功耗。

　　新型的升降機液壓油缸，包括應用臺，升起以支持和提高應用平臺和用于支撐提升框架的基部，該升降架設置在基座上，并且應用臺被布置在升降框架上，升降框架包括兩個連接桿設置在交叉點，并且兩個連接桿的連接的中心，兩個鏈路的一端的下應用臺可樞轉(zhuǎn)地連接，并且兩個桿通過滑輪連接到基部，并且升降架還包括兩個油缸，對于桿結(jié)構(gòu)具有低強度和高強度，這明顯地降低重結(jié)構(gòu)和制造成本。

根據(jù)升降機液壓油缸的實際特性的同時，指定了阻尼裝置的優(yōu)化設計，可動支撐件的傾斜角的范圍，可以在一定條件下提升升降機液壓油缸應用，為了確保計量行業(yè)中標準液壓動力機的準確性，最高要求適用于標準機器中大缸升降機液壓油缸的精度，其實踐結(jié)果，可用于故障分析算法的研究。